地面冷却塔区域隔音降噪专项施工方案
声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。 声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10——15dB（A）（125Hz——40000Hz，1/3倍频程），高达20dB（A）。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
地面冷却塔区域隔音降噪专项施工方案
多孔材料材质一般都比较松软，特别是纤维材料，强度比较低。气流对多孔材料大致上有两方面的影响。选用护面材料时应予充分注意，如采用双层透声织物或用塑料薄膜和金属箔等加以保护，使吸声系数保持稳定。另一方面是在气流速度较大时，也会引起声波波长的变化。声波顺着气流方向传播时，相当于无气流情况下较高频率的吸声系数，同样，声波朝气流相反方向传播时，相对于无气流情况下较低频率的吸声系数。这时吸声系数的变化规律和温度变化对多孔材料吸声的影响情况相似。
地面冷却塔区域隔音降噪专项施工方案
建设声屏障的主要弊端是会对司乘人员产生心理上的压抑感以及破坏自然景观。有的建设者甚至错误地认为把声屏障作为广告牌使用可以解决这个问题，但这会影响驾驶安全性，因此，声屏障的景观设计一方面要遵循建筑形式美的一般原则，使其保持与道路及周围环境的整体性和一致性，同时不要影响驾驶安全性。
地面冷却塔区域隔音降噪专项施工方案
施工时先吊装H型钢立柱，然后灌注重力式砂浆，后吊装铝合金声屏障单元板。安装前先做样板段，样板段合格后方可大面积施工。吊装H型钢立柱H型钢立柱采用工厂定做，成型后运往现场吊装，吊装采用汽车吊。吊装前应做好以下复核，检验工作：先再次检查，校正预埋地脚螺栓位置，外露长度，丝扣完好情况；然后安装下部薄螺母，弹性垫圈，上部薄螺母，下部薄螺母须拧紧，上部薄螺母顶面调整至与底梁顶面同高。吊装就位后拧紧高强螺栓。声屏障安装路基声屏障与箱型桥声屏障安装工艺相同拧紧高强螺栓应采用配套扳手，避免超拧欠拧现象，为避免螺母丢失，同侧的螺母须进行电焊点固。吊装过程中须随时检查立柱的垂直度，相邻立柱间距，如有超限及时调整。